传动系统
卡车变速箱 [推广]
CA5-38 CA5-48 CA6-53 CA6-62 CA6-70 CA6-75 CA6-85 CA6-95 CA7-95 CA7-100 CA7-110 CA7S-120 CA8TA CA9TA CA10T135 CA12T123 …
客车变速箱 [推广]
哈尔滨变速箱厂是以生产汽车变速器、工程变速器、取力器和驱动桥齿轮为主的著名专业化工厂。产品系列宽,可以为发动机扭矩为372~1600Nm、3~50吨卡车、专用车、…
7A变速器 [推广]
结构特点: . 手动机械式5档变速器 . 倒档采用啮合套式换档方式,设计独特的倒档同步机构,改善倒档换档性能,消除倒档换档噪音 . 换档拨叉铝合金压铸;零件…
手动机械式5档变速器 [推广]
结构特点: . 手动机械式5档变速器 . 采用三轴承支撑,增大承载容量 . 前进档、倒档全同步机构,换档轻便灵活,尤其改善了倒档换档性能,消除倒档换档噪音…
编号:XL810C [推广]
XL810C 适用车型:捷达
编号:XL804C [推广]
XL804C 适用车型:三菱
9JS180T/9JS200T/9JS240T系列全同步器变速器 [推广]
结构特点 主副箱组合设计,速比范围宽,头档速比大,爬坡能力强。 双中间轴,功率分流,结构独特,传动效率高,承载能力强。 主轴及齿轮浮动安装,齿轮与轴之…
9JS150/9JS180/9JS220系列变速器 [推广]
结构特点 设计先进,结构新颖。主副箱组合设计,均为双中间轴传动,主轴和主轴齿轮浮动,取消了所有主轴齿轮的滚针轴承。 主副箱均采用大圆弧齿根,准渐…
10JSX160/10JSX180/10JSX200系列副箱斜齿变速器 [推广]
结构特点 主副箱双中间轴结构,功率分流,承载率大,可靠性高。 主轴及齿轮浮动安装,齿轮与轴之间没有滚针轴承,传动效率高。 齿轮采用“细高齿”设计(重叠系…
12JS160T(A)/12JS180T(A)/12JS200T(A)/12JS [推广]
结构特点 采用主、副箱组合式设计,带前置副箱,主箱手操纵,前,后副箱操纵。 主副箱均采用大圆弧齿根,准渐开线齿形设计,按科学数据设计的K形框图控制齿部精度…
16JS180T/16JS200T/16JS240T系列全同步器变速器 [推广]
结构特点 主箱、前后副箱组合式设计,体积小,重量轻,传动效率高。 双中间轴,功率分流,结构独特。 全同步器,挂档轻便灵活,主箱为双锥面锁环式同步…
ZF5S-150GPGEARBOX变速箱总成 [推广]
ZF5S-150GPGEARBOX变速箱总成
HOWOCONNECTINGROD [推广]
HOWOCONNECTINGROD连杆总成
差速器总成及修理包 三菱(FV413、FV415)、尼桑、日野、五十铃(CX18 [推广]
差速器总成及修理包 三菱(FV413、FV415)、尼桑、日野、五十铃(CX187、CXZ194、CVR146)
传动轴总成 三菱(FV413、FV415)、尼桑、日野、五十铃(CX187、CX [推广]
传动轴总成 三菱(FV413、FV415)、尼桑、日野、五十铃(CX187、CXZ194、CVR146)
行星齿轮(GEAR) PC200-3、PC60-5、EX200-2、HD800- [推广]
行星齿轮(GEAR) PC200-3、PC60-5、EX200-2、HD800-5等
平衡轴(SHAFT TRUNNION) 三菱(FV413、FV415)、尼桑、日 [推广]
平衡轴(SHAFT TRUNNION) 三菱(FV413、FV415)、尼桑、日野、五十铃(CX187、CXZ194、CVR146)
EQ-140离合... [推广]
EQ-140离合...
EQ-395离合... [推广]
EQ-395离合...
420离合器片压... [推广]
420离合器片压...
沪公网安备 31011502012904号