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一直以来，新车上市无非就是领导讲话、车型介绍、公布价格三个步骤，而后两个步骤往往才是“重头戏”。然而,10月13日晚,东风悦达起亚全新K5 却是个“意外”。当晚，东风汽车公司总经理朱福寿脱稿直称，东风悦达起亚遇到的困境以及打气之言占据了发布会将近一半时间，而此前，两位分别代表韩方与悦 达方的高层话音刚落。

为何会出现此种“意外”？起因就是这家前几年销量高速增长的“黑马”今年销量持续下滑，今年前9个月，东风悦达起亚完成了40.1万辆汽车销量，仅完成目标的53%，同比下降12.7%。

“三大因素导致了东风悦达起亚销量的下滑：第一，今年是中国加入WTO以来，汽车行业第一次出现连续3个月销量下滑；第二，今年日系企业快速增长；第 三，今年中国品牌借着SUV和MPV市场的“东风”快速发展，自主品牌的增速首次超过了合资品牌。上压下挤，东风悦达起亚遭受了前所未有的挑战”，朱福寿 直接点出了原因。

为了扭转颓势，东风悦达起亚计划未来三年投放19款新车，并调整了销售目标、精简了关联政策、增加了对经销商的支援。

东风悦达起亚销量下滑

今年以来，国内乘用车市场持续下滑，2015年1月份—9月份，中国乘用车累计销量达1453万辆，同比仅增长3%。过去几年的快速发展令东风悦达起亚成为了行业中的黑马，一度进入中国乘用车销量排行前八名，而2015年整体车市的走低却未能让其幸免。

“包括6月份、7月份、8月份这三个月，中国的乘用车跟去年同期相比出现了下滑，9月份也仅与去年持平，”朱福寿介绍，今年前9个月，东风悦达起亚完成了40.1万辆汽车销量，完成了目标的53%，同比下降12.7%。

一位不具名汽车分析师向《证券日报》记者表示，朱福寿“三点论”重点在第三方面，东风悦达起亚在热销的SUV和MPV产品上，自身产品结构只占27%， 远低于行业的31%，更是低于兄弟企业北京现代，“要知道，北京现代有4款SUV产品在售，而且款款竞争力都不弱；反观起亚4款SUV，仅智跑月销量还能 维持5000辆，秀尔严格上不算SUV，狮跑服役超期”。

此前，由于日系产品引进匮乏，东风悦达起亚近年来抢占了日系车大量市场份额，2012年以来，每年都保持10%以上增速。随着今年日系车企新车不断推出，原有的政治因素与价格因素已经不能支撑东风悦达起亚的增长。

“韩系轿车受到自主SUV分流，在SUV市场又受到产品老化、竞争力不足的压力，随着起亚A级suv和动力升级，韩系还是有着比日系更好的发展机会，”乘联会秘书长崔东树表示，起亚固有的运动化设计风格如果能够大量使用到未来的SUV产品当中，运动型SUV将会大卖。