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吉利汽车全力加码新能源汽车 不以牺牲传统汽车为代价

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作者:  来源:中国汽车零部件  时间:2015/11/25 8:44:18

中国汽车零部件网】讯:

近日,吉利汽车发出重磅消息,推出“蓝色吉利行动”布局新能源汽车战略,到2020年,新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。

既然新能源占了90%,那么剩下的10%的传统汽车看似有些薄弱,很多人认为吉利会以牺牲传统汽车为代价来发展新能源。

新能源汽车的规划虽宏大,但这并不意味着吉利要放弃传统车,反而吉利将继续加大在传统汽车技术上的投入。吉利集团副总裁销售公司总经理林杰表示,吉利的新能源汽车前期主要由大客户部去推动,他本人的重点工作仍在传统车上。

早在2007年,吉利开始向中高端转型,李书福便提出了到2015年销售达200万辆的目标。如今,吉利并未如愿,也将目标调低至2019年120万辆。现在,2015年完成45万辆的吉利汽车,即便要实现2019年120万辆的目标,仍然面临不小压力。

林杰透露:“吉利在传统车上,将主要通过产品、营销、渠道和服务去推进。”吉利计划,2016年会有6款新产品上市,其中4款为全新车型。与此同时,吉利正在推行A、B网分组授权政策。

2007年,为了向中高端转型,吉利弱化吉利母品牌,打造帝豪、全球鹰和英伦三大品牌;然而,三大品牌带来的是资源的分散,2010年开始,吉利再度将品牌聚焦,打造“一个吉利”。

“现在,吉利的经销商已经有90%以上实现了盈利,今年有望实现98%。”安聪慧说,吉利只有将传统汽车的基础打扎实了,未来推出新能源汽车才能顺利过渡。

8年前,吉利就开始研发油电混合汽车,5年前开始研发纯电动,3年前开始研发插电式强混,这些年吉利一直在行动,只是没对外公布。”

8年的成果是,吉利在新能源汽车上已全面布局,具体规划是:吉利将重点依托纯电动、插电式混动和油电混动三条技术路线,打造中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE平台,以及CMA中级车模块架构。

其中,FE纯电动平台,主打帝豪纯电动系列,打造高性能、中高端纯电动车。该平台的具体数据为,2015年续航里程为253km,百公里电耗15kwh;2018年为400km,百公里电耗为13kwh;2020年为500km,百公里电耗为11kwh。

PE 纯电动平台,主打小型车新能源专属平台,也就是轻量化、智能化、高性价比小型纯电动车。该平台的具体数据为,2017年为200km,百公里电耗为 11kwh;2019年续航里程为300km,百公里电耗为9kwh;2020年续航里程为400km,百公里电耗为8kwh。

依托于系列技术和产品布局,吉利还提出了“蓝色吉利行动”,即新能源汽车销量占比实现90%,提前全面实现2020年国家第四阶段每百公里5.0L的企业平均燃油消耗限制。

在夯实传统汽车的基础上,不断加大新能源的发展,相互促进共同实现吉利的汽车工业梦。

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