“对于奔腾B30，更像是高层领导眼中的试验品。如果销量喜人，则一汽轿车之前所构建的体系还有更多可挖掘、可利用的价值；如果B30重蹈其他车型的覆辙，那一汽轿车迎来的将是一场自上而下的深度变革。”有业内人士如此评价。

事 实上，徐平已开始出手整合一汽集团自主板块，一汽轿车、天津一汽夏利等自主品牌组建为乘用车事业部，一汽解放、一汽吉林、一汽红塔等组建为商用车事业部， 而红旗品牌则单独成立一个类似于奥迪的事业部。在这些机构调整后，将改变一汽过去管理分散、责任不明、决策效率迟缓的状态。

一汽轿车10月 14日晚发布公告称，预计2015年前三季度净利润同比下降95.94%至83.76%，盈利1000万元至4000万元；公司实现整车销售16.63万 辆，同比减少19.3%。自主板块带给徐平的压力可想而知，而其亲自为奔腾B30的下线站台，大有破釜沉舟之意。