“从眼下的政策来看，深圳市政府在新能源汽车补贴及配套设施建设方面，都为新能源汽车产业的发展大开‘绿灯’，这也将在一定程度上解决新能源汽车推广在眼下遇到的价格高及使用环境不成熟等问题，有利于促进消费市场的逐步打开。”比亚迪上述内部人士表示。

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不过，有业内人士认为，从当前情况看，距离比亚迪新能源汽车“梦想照进现实”，仍有较长的一段距离。当前摆在比亚迪面前的，依旧是国内新能源汽 车产业推进缓慢的现状：即使有政府补贴，新能源汽车的售价相比同级别燃油车仍然十分昂贵；新能源家用车年均行驶里程仍高；充电桩等基础设施建设目前并不完 善。如何依托试点城市的政策，逐步解决配套设施问题，让基建工作先行，然后再反向推动新能源汽车销量，将是比亚迪接下来的工作重心。

在此情况下，一直以新能源汽车为重点发展方向的比亚迪，也在逐步加强其在新能源汽车方面的投入。在此之前，比亚迪已经发布公告定增150亿元，用于投资铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。

在车型规划方面，早在去年上半年，比亚迪就公布了其针对新能源汽车发展的“542战略”（百公里加速5秒以内，极速电四驱，百公里油耗2升以 内）。按照比亚迪2015年的新能源汽车投放规划，新车型就包含了中型SUV唐、紧凑型SUV宋、小型SUV元、紧凑型MPV商，以及新款的秦，逐步形成 了较为完成的新能源汽车产品谱系。

“目前，比亚迪在国内新能源汽车市场的市占率约为30%，随着新能源汽车市场的逐步成熟，加上未来3年深圳市将以电动车取代现有的约1.6万辆公共汽车，其中3600辆电动公车年底将会启用，比亚迪新能源汽车发展前景可期。”比亚迪总裁王传福日前表示。

而根据中国汽车工业协会公布的统计数据显示，今年9月份，比亚迪新能源汽车销量为6013辆，同比增长217%，占比亚迪汽车整体销量的17%。5~8月份，比亚迪均登顶世界电动车销量冠军宝座，8月更是取得单一车型销量冠军和车企品牌销量冠军。

上半年，比亚迪新能源汽车业务收入约59.76亿元，同比增长约1.2倍。得益于新能源汽车的拉动，比亚迪2015年上半年营收约人民币315.82亿元，同比增长18.22%，归属于上市公司股东的净利润为4.67亿元，同比增长29.38%。

按照比亚迪的规划，未来除个人用车、公交用车外，其还计划向货运车、工程车方面拓展：一是运用公交电动化（e6、K9 等，包括大巴和出租车，占总量2%）；二是物流电动化（电动垃圾车、物流车、搅拌车、渣土车等，占总量8%）；三是私家车电动化（以插电混动为首选，占总 量90%）。而要完成这一规划目标，新能源汽车的基础配套建设则显得尤为重要，因此这也将成为比亚迪下一阶段工作的重中之重。