与此同时，广汽菲克已开始筹备经销商并网工作。据悉，广汽菲克将率先发展原克莱斯勒和广汽菲亚特两大网络中优秀的经销商，成为同店销售全品牌、全产 品线的经销商，今年底前会有280家以上的店实现多品牌销售，目前首批共有50家经销商通过考核。进口Jeep 4S店和广汽菲亚特的4S店将会同步销售 国产自由光，广汽菲亚特4S店的销售人员还表示，明年Jeep系列其他产品自由客、自由侠也将国产。

北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，在品牌打造上，Jeep一直以专业SUV形象示人，品牌知名度与美誉度相对较高，但菲亚特品牌知名度和 车型竞争力不足，两者合并能否品牌互补，销售前景尚难预料。如果自由光上市后与进口车型价格未能拉开距离，这或许将成为Jeep进入中国主流SUV阵营的 最大障碍。

目标：年销50万辆面临大考

根据广汽菲克预期，国产自由光至今年底，月产能约为4000-5000辆，最终的规划月产能为1万辆。而至2018年，广汽菲克制定的整体年销量目 标为50万辆。汽车行业专家张志勇表示，菲亚特早在南京菲亚特合资国产时就已制定了年销30万辆的计划，如今重新提出高增长计划，实现难度依然没有减小。

按照计划，国产自由光上市之后，明年广汽菲克还将有两款全新的Jeep车型国产，并与进口产品线形成合力，组成业内覆盖细分市场最完整的SUV产品线。

不过，2015年中国车市陡然失速，在中国车市由高增长转向低增长的过程中，作为一个新成立的公司，广汽菲克除了依仗Jeep品牌已无路可退。一位熟悉广汽菲克的人士透露，未来广汽菲克的国产化重点将主要放到Jeep品牌，这也预示着菲亚特品牌将成为配角。

目前，虽然Jeep品牌销量规模较大，但国产竞争优势并不明显。此前，国内自主品牌中专注SUV市场的长城汽车，由于过于依赖SUV，在市场上已出现了被动的局面，未来一旦SUV市场走势变弱，将对广汽菲克整体造成致命的打击。

在汽车行业专家张志勇看来，当年高速的中国市场增长都没有让菲亚特获得骄人的业绩，陷入低速增长的中国市场对于广汽菲克而言机会更低。尽管持续火爆 的SUV中国市场令Jeep国产化承载着提升销量的重任，但目前SUV市场的竞争几乎已进入白热化，没有强大品牌销量规模支撑，挂上广汽菲克的Jeep要 脱颖而出并非易事。