企业布局 加速汽车智能化研发和国际合作

相比其他制造业，汽车业的智能化水平一直较高。随着“工业4.0”、《中国制造2025》的出台，车企智能化布局加快，企业间合作加深。

此次大众新任CEO穆伦随默克尔访华，着实吸引一众眼球。基于对中国市场的重视，大众在业绩亏损、缩减开支的 情况下，仍继续执行在华未来4年内220亿欧元的投资，用于产品和工厂的环保技术研发，届时将有15款新能源汽车实现本地化生产。吸纳了德国优势经验的福 田戴姆勒数字化工厂，为“中国制造”接轨“工业4.0”提供范本，同时也是默克尔访华团行程中的重要一站。

赵英对此表示：“大众对华的‘大手笔’投资表明其看好中德双方智能化合作的前景。依托于强大的资金实力，大众 在推进智能化方面已具备较强的领先优势。国内很多车企受限于研发资金等因素，还处在智能化研发的‘门外’。” 王喜文则指出，“工业4.0”并非一定要引入新的生产线和设备，旧的设备结合传感器、大数据等技术也可以实现智能化。

国务院总理李克强还与默克尔访华团一道考察了江淮汽车。经过多年积累，江淮已系统掌握电动汽车电池、电机、电 控三大核心技术及电转向、电制动等关键技术。“国家会从产业政策、充电桩等基础设施方面给予大力支持，为推广应用新能源汽车、促进消费升级加油助力，培育 形成产业转型的重要支撑和经济发展的新增长点。”李克强在考察时说。在此信号释放下，江淮后续很可能会开展更多新能源和智能汽车方面的国际合作。

作为国内电动车和首个智能网联汽车试点，上海国际汽车城要建设成集技术研发、产品检测，新产品、新业态展示， 产业创新孵化于一体的产业集群。上海国际汽车城总经理荣文伟告诉记者：“上海国际汽车城正在积极与国外的示范区进行交流，着力打造公共服务平台和示范应用 场景。”

挑战不断 探索之路漫漫

中德双方在推进《中国制造2025》和“工业4.0”时，不可避免地会面临标准、安全、技术等问题。我国与德国、美国等发达国家相比，制造业基础较弱，企业管理理念相对落后。瞄准智能制造的同时，必须要兼顾其他层面的竞争力提升。