根据吉利此前发布的规划，该公司将在2019年力求实现年销量120万辆的目标，这意味着占比90%以上的新能源车将年销108万辆以上。安聪慧也对这一推算予以确认：“那是肯定的。”作为对比，国内其他车企在同一时间节点的新能源车销量目标均不及吉利，如2020年上汽计划年销售新能源车60万辆，长安汽车目标为40万辆，而奇瑞和广汽均为20万辆。

新车百公里综合油耗目标：1.5升以下

本次，“蓝色吉利行动”战略的首款落地车型吉利帝豪EV正式上市，新车共有进取型、精英型和尊贵型三种配置，售价22.88万-24.98万元。该车续航里程最高可达330公里（60公里/小时等速），综合工况续驶里程为253公里，综合百公里电耗低于16千瓦时。

未来吉利还将继续发布更多新能源车，依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA中级车基础模块化架构，大力推进新能源战略的快速实施。吉利帝豪EV正是以FE平台为蓝本。

按照规划，到2018年帝豪EV将达到续航里程400公里以上，平均电耗13千瓦时以下；2020年，将实现续航里程500公里以上，百公里电耗11千瓦时以下。另外，小型专属纯电动汽车PE平台上开发的纯电动车，到2020年将实现续航里程400公里以上，最小百公里电耗8千瓦时左右。

吉利欧洲研发中心CEVT开发的基于CMA中级车基础架构的1.5TD 7DCTH插电式混动动力系统将搭载吉利全系车型，2017年实现百公里综合油耗低于2升，2019年油耗下降到1.8升，到2020年实现行业领先的百公里综合油耗小于1.5升的目标。

油电混合动力系统CHS是吉利汽车历经10年潜心研究，具有完全自主知识产权的动力分流系统，这套混动系统将搭载吉利A级到A 级车型，并在2016年开始实现量产，第一阶段2016年实现节油40%；第二阶段2018年实现节油45%，第三阶段2020年实现节油50%。